左宗棠最后写道：

据德克碑云，中国拟造轮船，请以西法传之中土，曾以此情达之法国君主，君主允之，令其选国中之匠与之俱来，未知确否。现

左宗棠对英国人讨厌至极，闽浙要办的任何洋务，他只让法国人参与，而不准英国人染指，更不让英人得些许之利。

英国人始终恨左宗棠，左宗棠到死亦恨英国人。

一月后，圣谕到达，批准左宗棠

左宗棠奏现拟试造轮船并奏覆陈筹议洋务各折。览奏均悉。中国自强之道，全

很显然，朝廷对左宗棠第二个折子的观点持不同意见，留中不

接旨之后，左宗棠自是满心欢喜，感觉前路一片光明。随着机器的陆续购进，左宗棠开始委员赴各省招募中国工匠并船政学堂的首期生员，又命胡雪岩

日意格由法国回到福州后，马上便被左宗棠札委为即将设立的船政局正监督，总揽船政局除经费以外的所有事务。

日意格奉到札委登时喜得一蹦三尺高，他一面催促胡雪岩加速选募工人，一面急函

德克碑倒也真是听话，他接到日意格的信时原本正

三天后，趾高气扬的德克碑带着所有人众，包轮船离开巴黎，向大清国行来。德克碑如此匆忙返闽还有另外一层原因：日意格

1867年至1871年

创办福州船政局首期费用为四十七万两白银，除胡雪岩原向英国东亚银行借款三十万两白银外，左宗棠又派员自筹了十七万两。该局日常所需银款，自设立之日始，奉旨每月由闽海关拨银五万两使用。该局札委日意格与德克碑分任正副监督，工头亦由法国人担任。

福州船政局最先只有二十几名法国匠师、五十余名中国匠师，招募本地的做工人员一千七百名，后随着规模不断加大，法国匠师陆续增至一百余名，做工人员也达到了约二千三百名。

福州船政局由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成，是当时大清国唯一的一所专门制造汽轮船的大型制造工业。船政学堂又称“求是堂艺局”，招十六岁以下的学生，分前学堂（造船班）、后学堂（驾驭班），体制悉按法国海军院校成规。

因福州船政局设

三

这时，陕甘一带地方，因连年歉，爆

朝廷原打算把官文调过去，哪知把他传过来后，听说让他去陕甘，他竟然一跤跌倒，昏倒

经过反复商量，慈禧太后决定把左宗棠调离闽浙。左宗棠现

圣旨跟着就下来了，没有任何商量的余地：准杨岳斌开缺回籍养病，左宗棠转补陕甘总督。左宗棠所遗闽浙总督一缺，放马新贻补授。著英桂署理福建巡抚，放徐宗幹转补浙江巡抚。

左宗棠接到转补陕甘总督的圣谕后，脑海顿觉一片空白。心里想的是：船政局完了！因为马新贻根本不赞成成