受泡沫冲击的影响，霓虹实体业也渐渐开始露出疲态。随着那些中小企业裁员，很多大企业也慢慢步入了这一境地。比如电子电器、半导体甚至汽车工业，都进入了萧条期。原本占据了霓虹汽车第二大市场的日产，最近的日子也不好过。在几年前开展的901运动，因为经费吃紧最后无疾而终。甚至因为养不起太多的研究人员，日产已经准备把901运动研究室整体裁掉。获知消息的斯巴鲁，眼睛都没眨就打包把日产的研究团队买了下来。因为以前日产持股过斯巴鲁，所以二者很早的时候就有合作。日产的技术团队来到斯巴鲁，可以很快的就适应后者的开发节奏。作为以中高端为基本盘的斯巴鲁，虽然因为泡沫，霓虹国内的业务有所下降。但事实证明，富人在任何时代都有旺盛的消费欲，哪怕是所谓的大萧条时期。而且在海外市场，斯巴鲁的业务也在逐年增长。所以综合下来，泡沫非但没有影响斯巴鲁的发展，甚至还让它越发强大了。早在前年斯巴鲁就平掉了，富士重工此前留下的近千亿亏损。去年盈利700多亿日元，今年预计能摸一摸千亿的尾巴。白川控股此前在它身上的投资，现在已经在慢慢回收，预计再过五年当初所有的投资将会被全部收回来。而经过了三年多的操作吸纳，白川控股也已经完成了对斯巴鲁的绝对控股。等投资全部收回之后，那就相当于现在的斯巴鲁属于净赚。当然为了完成对斯巴鲁的控股，白川控股后来又投入了两千多亿日元。想想是不是很不可思议？当初为了拿下斯巴鲁30%的股份，白川枫就掏出了9000多亿日元。但如今依旧是与之对等的股份，却只花了不到第一次三分之一的价格。其实也没什么好奇怪的，第一次正值泡沫鼎盛时期，所有霓虹企业的市值普遍膨胀的厉害。就拿NTT来说，最巅峰时它的市值是25万亿日元，一举夺得了霓虹第一。25万亿什么概念？大概是北米同期，电话电报公司（AT&T）、IBM、埃克森、通用电气、通用汽车，这几家公司加起来的总市值还要多。这就是霓虹泡沫时期的股市，在后人看来根本无法想象。所以那时候花90多亿美元买斯巴鲁三分之一的股份，在那个年代并不是什么离谱的事。虽然斯巴鲁现在的市值只剩下了2万多亿日元，但白川枫却并不觉得自己亏了。投资看的是收益，是未来前景。以斯巴鲁目前的情况看，收回投资是迟早的事，以后也会源源不断的创造财富。同时它也让白川控股的资产分配的更加合理，在政治上的影响力也有隐形加成。再说了等泡沫缓过劲去，斯巴鲁的市值也会恢复正常水平。现在受大萧条影响，它的市值也被低估

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