「我后悔把埃里克介绍给你们了！」
亚伯笑着开口道：
「我应该把埃里克施密特，骗到我的新公司特斯拉新能源去的。」
听到他在后悔这个，谢尔盖与拉里心里都松了口气。
不是后悔把投票权交给他们就好。
拉里也笑着道：
「那可不行，后悔无效。埃里克现在是我们谷歌的ceo了。这已经是既定的现实
。」
亚伯哈哈一笑，又聊了聊关于他们，搬迁到新总部这边以后习不习惯的问题。
对拉里等人来说，也没有什么不习惯的。
帕洛阿托就在山景城隔壁，市区与市区也就十来英里距离。
就算有人舍不得山景城。
这一点点的距离，也不会是阻碍。
这一点小寒暄过后，亚伯才提出了自己的真正目的。
「让谷歌公司，帮特斯拉新能源，开发一个车机系统」
拉里疑惑着说：「特斯拉新能源，不是主要研究电池与光伏能源技术的吗」
原来刚成立的特斯拉新能源，并没有对外公布过要做电动汽车。
除了公司内部的核心层之外。
特斯拉对外公布的主要业务和主要研究方向。
是在这个时期非常新潮和先进的光伏还有电池技术。
「另外车机系统是什么」谢尔盖也跟着问道：
「用在汽车上的智能系统现在已经有汽车，装载了需要运行系统的计算机了吗」
时代的局限摆在这里，即使是在这个时期富有创新能力的谷歌精英们。
他们也一样理解不了，十几年后到处都是的烂大街的车机系统。
这时候也没人想着，能够把笨重复杂的计算机搬上汽车。
早在上世纪年代，汽车机械部分，就已经发展达到了一个巅峰。
皆因仍在起步的半导体产品水平，完全跟不上机械部分的。
拿亚伯最喜欢乘坐的凯迪拉克sts举例。
该车哪怕是装备v发动机，.l排量的旗舰版本，均没有装备一个像样点的屏幕。
全车最大的屏幕，还是那位于空调上方的盖子后面，车载电话上的黑白点阵屏幕了。
作为一辆顶级的豪车，没有后世那么发达的电子系统。
又要如何帮助驾驶员，hold住那么多的功能
答案就在于中控台上，那密密麻麻的按键、滚轮们。
它们在这个没有总线、没有es的年代。
通过机械设计，让按键们「一对一」地为每一个功能服务。
汽车上真正的中控屏，是年出现的奔驰「蝴蝶奔」身上。
作为时代的先驱，奔驰将彩屏成功地「打入」了中控台，原本为音响系统留的位置上。
并加入了多个媒体按键以操控。
整个中控布局，略显杂乱却又不令人烦躁。
就像一盒寿司似的。
而以后世的标准看，它的人机交互体验可谓「烂出水平」了。
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